读创/深圳商报记者 陈发清

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今年以来，面对全球经贸形势日趋复杂，作为粤港澳大湾区的重要城市，深圳积极面对市场变化，深圳港人主动出击，匹配客户需求，未雨绸缪、为外贸环境回暖勤练内功。

优化堆场利用率 积极消化空箱压港

每年春节过后是传统的外贸淡季，港口空箱堆存量出现普遍增加。盐田国际相关负责人告诉记者，深圳港作为粤港澳最重要的外贸出口的大港，船公司在港口均会适当储备空箱，更好地满足春节过后重箱出口逐步增长的需求。由于近两年疫情导致全球物流链运转速度减慢，海外市场也出现了库存过量等问题，去库存因素促使今年春节后华南出口回暖时间比起以往来得更迟一些。随着船公司空箱持续回流，全国主要港口都出现空箱量比往年略有增加的情况。根据最新航运市场情况，随着海外市场库存的消化，中国出口也正在逐步恢复中。

该负责人告诉记者，盐田港的空、重箱堆场可灵活转换，跟往年一样，公司正根据业务情况持续优化堆场利用率。在保障安全的情况下，为腾出更多空间摆放即将增加的重柜，盐田港区的堆场能够同时堆存7至8个高的空箱，目前盐田港区正常运作。特别是今年以来，2台最新轻型岸吊和8台远控自动化龙门吊陆续运抵码头。盐田国际未来还将继续加大资源投入，未来三年将陆续增加远控岸吊、远控龙和远控轨道吊等先进自动化设备，持续提高生产力和深化港口智慧化水平。此外，深圳还在全力推进盐田东作业区集装箱自动化码头建设，持续推动中、西作业区智慧化转型升级。

开拓更多航线 稳定供应链服务

今年2月20日，盐田跨境电商高质量发展论坛在盐田国际举行。作为华南跨境电商首选港，盐田国际搭建起行业交流平台，进一步活跃资源互动，激发2023盐田跨境电商发展新机遇，促进业务新增长，引领盐田跨境电商一路“狂飙”。记者了解到，随着跨境电商等进出口业务的发展，今年以来，盐田国际已新增4条航线，其中亚洲线3条，澳洲线1条，为中国与东盟进一步深化经贸关系提供稳定供应链服务，也为区域经济发展提供强大动能。其中以星航运新航线CT3每逢周一挂靠盐田，将泰国林查班、曼谷与越南海防连接至盐田，吸引更多的东南亚货物进出口盐田，或者中转接驳密集的欧美航线。1月16日以星航运澳洲航线ZCAX首航盐田。ZCAX航线每逢周二挂靠盐田、悉尼、墨尔本和布里斯班，盐田作为此航线挂靠中国的最后一港，将以最快速度连接澳洲，成为华南地区最短时间到达悉尼的快线服务。2月7日马士基旗下Sealand在盐田开辟新亚洲航线I88，I88航线每逢周日从东南亚带着进口货物挂靠盐田后，出口方向依次行走横滨-名古屋-大阪-神户，为华南地区货物快速直达日本开辟一条新通道。2月19日，ONE新亚洲航线IAE首航盐田。IAE航线是盐田-海防点对点专线运营，为中越两国贸易高质量发展插上腾飞之翼。至此，盐田有约100条国际航线挂靠，航线覆盖美东、美西、欧洲、澳洲、亚洲等全球主要贸易通道，为广大客户提供更稳定丰富的航线选择。

多式联运力拓货源腹地

2023开年以来，盐田国际继续与各方共同努力，密织内陆港和组合港网络，1月6日开通湖南省郴州内陆港，成为盐田国际第11个内陆港。2月9日新增中山-盐田组合港，其中2月单月驳船吞吐量创历年2月的单月新高。三月，东莞常平内陆港服务将进一步升级。盐田国际通过海铁联运和驳船便利绿色的运输方式，将国际枢纽港功能延伸到更广阔的内陆腹地，实现工厂与港口的无缝衔接，让更多进出口货主享受到“港口就在厂门口”的便利。

审读：喻方华